준's 일상 스토리

 

안녕하세요 공돌이입니다! 

 

오늘은 셀토스 튜닝 컨텐츠로 인사드려요 

 

바로 오르간 페달 DIY 입니다! 

 

셀토스 차량은 순정 가속페달로

 

행잉(hanging) 페달이 적용되어 있는데요

 

이를 오르간 페달로 교체해 줌으로서

 

장시간 운행시 발목에 피로도를 줄일 수 있고

 

민감한 반응으로 인한 급출발/급가속을 예방 할 수 있답니다.

 

실제로 셀토스 오너분들이나 

 

행잉페달을 순정으로 달고 나오는 차주분들이 

 

자주 진행하는 튜닝항목이라고도 하는데요 

 

부품도 쉽게 구할 수 있어 이번에 DIY를 진행해 보았습니다 ㅎㅎ

 

후기를 보면 작업 난이도는 높지 않으나 

 

기존에 조여져 있는 육각 너트를 포함해 

 

커넥터들을 불리하는 과정이 매우 까다로워서 

 

차라리 공임을 맡기라는 글이 대다수 였는데요

 

공임비를 아끼기 위해 제가 한번 도전해 보았습니다.ㅎㅎㅎ

 

운전석 페달부위 깊은곳을 

 

아래에서 윗 방향으로 쳐다 보았을때 

 

위와 같이 셀토스에 달려있는 

 

순정 가속 페달이 보입니다. 

 

페달을 탈거 하기위해

 

그림에서 보이는 

 

저 세군데의 육각 너트(노란색)를 각각 풀고 

 

연결된 커넥터(빨간색)을 뽑아주면 되는데요

 

이때, 아래쪽 너트는 상대적으로 손쉽게(?)

 

작업이 가능하지만 

 

위쪽과 안쪽의 너트는 별도의 공구가 없으면

 

절대 작업을 진행할 수 었겠더라구요..

(손이 들어가지도 않는 공간..ㅜ)

오늘을 위해 준비한 만능 공구들 입니다. ㅋㅋㅋ

 

복스 핸들을 포함한 여러 구조의 익스텐션이 필요한데요

 

개인적으로 DIY를 진행함에 있어 꼭 필요한 부품은

 

아래와 같습니다. 

 

각각 유니버셜 조인트와 2인치 익스텐션

 

그리고 규격에 맞는 12mm 육각 소켓!

 

저것들을 가지고 겨우 해결했네요..;;

 작업은 앞서 방법대로 기존 페달을 탈거한 뒤 

 

그 자리에 왼쪽과 같은 조절판을 

 

구멍에 맞추어 고정한 뒤, 오른쪽과 같이

 

오르간 페달을 조절판에 맞게 고정해 조립하면 완성되는 

 

어렵지 않은 방법으로 진행됩니다. 

.

.

.

(30분 뒤)

 

ㅋㅋㅋㅋ

 

이론대로면 2분만에 탈거했을 커넥터와 너트들이..

 

작업하기 너무 까다로운 위치에 조립되어 있어

 

30분 동안 사투를 벌였네요..

(아 왠만한 밝은 곳에서 작업하시는 것이 아니라면

라이트도 필수입니다!!)

 

기존 페달을 탈거한 자리에 

 

앞선 방법대로 조절판을 먼저 고정시킨 뒤 

 

오르간 페달 본체에 연장 배선 소켓을 장착하여

 

조절판에 고정시킵니다. 

 

이후 차량에 연결된 소켓을 추가로 연결하면 

 

오르간 페달 장착이 완료됩니다. 

다음과 같이 교체가 완료된 모습을 볼 수 있는데요

 

장착된 오르간 페달이 알로이 페달이기 때문에 

 

브레이크 페달의 패드도 통일감을 주었습니다. 

 

고급스러운 알로이 소재로 

 

감성 마력이 올라간 모습을

 

다시한번 확인 해 볼 수 있습니다 ㅎㅎ

 

이후 시운전을 통해 이상없이 동작하는 것을 확인 하였고

 

확실히 순정 페달에 비해 

 

감도가 묵직하고 발을 편안하게 둘 수 있어 

 

피로도가 줄어든것이 체감이 되어 매우 만족스럽네요.

 

개인적으로 세단보다 상대적인

 

시트 포지션이 높은 SUV차량은 

 

오르간 페달이 알맞은 선택인것 같아요.

 

만족스러운 셀토스의 첫번째 DIY였습니다!

 

안녕하세요! 공돌이 입니다. 

 

지난 한해 코XX로 인해 모든 분야에서 힘든 나날이 계속되었었는데요

 

유독 자동차 내수 판매에 있어서는 다른 나라 얘기인듯 호황이 계속 되었다고 하네요

 

국산 완성차 브랜드의 수출 실적은 전년대비 -16% 인 반면 

 

내수 판매량은 +4.8%로 선방이었다고 해요.

 

자동차가 사치품이라는 말은 정말 옛말이 되어버린듯 합니다.

 

요새는 거의 필수품이 되다시피 한 소비재라 생각해요.

 

사설이 길었는데 

 

올 한해 자동차 내수 판매 실적을 증가시키는 데 

 

제가 한몫을 했다죠 ㅎㅎㅎ

 

최근 아버지가 타고 다니시던 옛 싼타페를 처분하고 

 

새로운 친구를 출고하였어요! 

 

바로 2021년식 셀토스 입니다!!

 

연식은 오래되었지만 중형급의 싼타페(2013년식)를 처분하면서 

 

소형급인 셀토스를 왜 선택하였냐는 주변의 오지랖(?)을 많이 들었지만

 

한달 정도 운용한 지금 너무나도 만족스럽네요ㅜ 

 

타 제조사 소형 SUV 경쟁 모델들 대비 

 

가장 큰 휠베이스(2630mm) 및 가장 높은 출력(177마력, 27토크)을 자랑하고

 

무엇보다 디자인이 선택에 있어 가장 큰 결정 요인이 되었습니다 ㅎㅎ

 

우선 셀토스를 구매한다는 전제에 

 

2021년식 셀토스는 1.6 터보 가솔린과 1.6 디젤 두가지 파워트레인이 존재하고

 

등급은 트렌디, 프레스티지, 시그니처, 시그니처 그래비티 총 4가지가 존재합니다. 

 

시그니처와 시그니처 그래비티는 모든 기본사양은 거의 동일하고 

 

그래비티 등급에서는 익스테리어 부분에서만 추가적인 변화가 있어 

 

거의 동일한 등급이라 보시면 될것 같습니다. 

저도 그랬고 제조사의 추천 등급인 시그니처를 기준으로

 

선택할 수 있는 옵션은 다음과 같습니다. 

 

전자식 4WD : 4륜 구동 옵션, 후륜 멀티링크 서스펜션 

(단, 4WD 선택시 트랙션 모드(스노우/샌드/머드) 미적용) 

드라이브 와이즈 : 스마트 크루즈 컨트롤, 전자식 파킹브레이크, 전방 충돌방지 보조,

후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조

하이테크 : 헤드업 디스플레이, 슈퍼비전 클러스터(7인치 칼라 TFT LCD),

레인센서, 에어로타입 와이퍼

하이컴포트 : 동승석 파워시트, 크래쉬패드 인몰드 스티치,

앰비언트 라이트(사운드 연동 가능), 스마트폰 무선충전 시스템, 전자식 룸미러(ECM)

10.25인치 UVO 팩 : 10.25인치 UVO 내비게이션, 주행 중 후방 뷰,

내비게이션 무선 업데이트, 풀오토 에어컨, 오토 디포그, 공기청정 모드

위와 같은 옵션을 선택 할 수 있는데요.

 

구매하는 사람의 성향에 따라 추구하는 옵션이 다를수는 있겠으나 

 

안전운전 및 편의 운행을 위해 드라이브 와이즈,

 

원격시동과 차량 제어 및 상태확인을 휴대폰을 통해 할 수 있는 10.25인치 UVO 팩은 

 

필수로 추천드릴만한 옵션입니다.

큼지막한 화면이 시원시원하니 너무 만족스러운 옵션이에요!

 

또한 휴대폰 어플을 통해 차량 상태를 실시간으로 확인할 수 있고

 

차량 도어와 시동, 공조장치 등을 휴대폰으로 제어할 수 있어 

 

뛰어난 편의성을 자랑합니다ㅎㅎ

 

 

아직 출고 후 한달밖에 지나지 않았고 길들이기도 끝나지 않았지만 

 

최근 엄청난 폭설로 고된 신고식을 치뤘었죠..ㅜ

 

이전에 타던 싼타페의 37만 km 주행거리를 보다가 

 

20km가 찍혀있는 주행거리를 보니 새차타는 기분이 나날이 들어요 ㅎㅎ

 

앞으로 새차를 타면서 이용기 및 DIY 포스팅으로 

 

찾아뵙도록 하겠습니다!!

 

2021 셀토스 관련해 궁금한 내용 있으시면 언제든 답글 남겨 주세요~

 

P.S

제 눈에는 페라리보다 더 이뿌네요ㅎㅎ